أتذكر باعتزاز نشأتي في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي ، حيث أمضيت الصيف في الصيد مع جدي في جنوب إنديانا. كان جدي الذي كان يعمل في منجم فحم في كنتاكي وتقاعد في النهاية من شركة كرايسلر موتور كوربوريشن كعامل مصنع ، كان ينظر إليه من قبل الكثيرين على أنه موهوب ميكانيكيًا. لقد كان أيضًا أفضل صياد ذباب قابلته على الإطلاق. استمتع جدي بعد تقاعده بربط الذباب والحفاظ على معدات الصيد الخاصة به ، بما في ذلك محرك قاربه في الشتاء وصيد الأسماك في معظم أيام الصيف. لقد كان أيضًا عالمًا بيئيًا إلى حد كبير كما ترون في رسالة اكتشفتها مؤخرًا. قام جدي بإصلاح المحركات الصغيرة في مرآب سيارته الوحيد خلال فصل الصيف. جاء الناس من كل مكان لإصلاح جزازات العشب. أعتقد أنه فعل هذا في الغالب بدافع من حب الإصلاح لأنه بالتأكيد لم يتقاضى الكثير من المال مقابل عمله. أتذكر مساعدته أثناء الصباح وبعد الظهر في العمل على جز العشب ، أو قطع العشب ، أو العناية بالحديقة ، أو أي شيء آخر يجب القيام به حتى يكون حراً في الذهاب للصيد في فترة ما بعد الظهر. عند التقاعد ، اشترى جدي مركبًا من الألومنيوم بطول 16 قدمًا ومحرك Evinrude Lightwin جديدًا بقوة 3 حصان والذي كان مثاليًا لأخذها إلى حفر التجريد والذهاب لصيد الأسماك على طول الضفاف. أقدم ذكرياتي عن القوارب والمحركات من هذه الأيام. كنت دائمًا مندهشًا من مدى سهولة بدء تشغيل محركاته ومدى جودة تشغيلها. كان لديه أيضًا جزازة دفع Lawn Boy التي بدأت في كل مرة في السحب الأول وكانت أفضل جزازة استخدمتها على الإطلاق. أدرك الآن أن محرك القارب Evinrude ومحرك جزازة Lawn Boy تم تصنيعهما بواسطة نفس Outboard Marine Corporation وكانا محركي دائرتين مع العديد من الأجزاء القابلة للتبديل.
كان جدي رجلاً موهوبًا. لم يكن رجلاً ثريًا ، لكنه كان يتماشى جيدًا مع مواهبه وأنجز أشياء كثيرة. بنى عدة قوارب صيد صغيرة من الخشب. كان نجارا ماهرا وبنى عدة منازل. حتى أنه صمم وصنع عربة منبثقة قبل أن يسمع أي شخص بمثل هذا الشيء بوقت طويل. لقد ربط ذباب الفلين الخاص به وأبقينا جميعًا مجهزين للصيد. كان لديه تقدير كبير للاختراعات التي جعلت حياته أفضل. تعجب من فانوس كولمان والموقد الذي استخدمه للتخييم. كان لديه محرك Silvertrol كهربائي للصيد كان هادئًا بشكل استثنائي للصيد على طول الضفاف. كان قاربه الجديد المصنوع من الألومنيوم خفيفًا بما يكفي لرجل واحد للتعامل مع التحميل والتفريغ من الرفوف الموجودة أعلى سيارة الصيد الخاصة به. وكان فخورًا ببكرة الطيران الأوتوماتيكية الخاصة به Ocean City # 90 لأنه قضى معظم وقته في إلقاء قضيب ذبابة بيد واحدة وتشغيل محرك التصيد باليد الأخرى. لقد شعر أن السيد كولمان صنع مبردًا جيدًا يحافظ على برودة مشروباتنا في يوم صيفي حار ، وأن السيد إيفينرود صنع محرك قارب Lightwin رائعًا بقوة 3 حصان يسهل حمله وتركيبه على قاربه.
الآن وقد بلغت الخمسين من عمري ، فأنا أقدر الأيام الجيدة التي نشأت فيها. ما زلت أقضي الوقت في ممارسة تقليد صيد الأسماك مع والدي وأولادي. المعدات التي لدينا اليوم هي أحدث وأكثر تقدمًا وأكبر ، والأهم من ذلك كله أنها باهظة الثمن. لقد كنت محظوظًا بما يكفي لامتلاك وفعل أشياء لا يستطيع جدي تحملها ، ولكن بطريقة ما هناك شيء مفقود. آخذ بناتي وابني وهم يصطادون السمك ، ومثل أي أطفال لديهم الفرصة ، يحبون جميعًا قيادة القارب. بطريقة ما لا يحصلون على نفس التجربة مع محرك عالي الطاقة ، عالي التقنية ، رباعي الأشواط الذي أملكه على قارب الصيد الخاص بي اليوم. كنت أنا وابني في Boy Scouts معًا ، وكنت مستشارًا لشارة استحقاق علوم البيئة. إحدى البحيرات التي أرغب في اصطحاب الكشافة لها حد أقصى يبلغ 50 أحصنة ، لذلك وجدت نفسي في حاجة إلى محرك صغير. أدرك صديق لي ما أريد أن أفعله مع الكشافة أعطاني محركين صغيرين قال إنه أكبر من أن يسحب الحبل لبدء العمل. كانت هذه المحركات من طراز Evinrude 10 HP Lightwin عام 1963 والتي وقعت في حبها على الفور لأنها كانت تشبهني أتذكر أن جدي كان لديه ، و 3 Johnson 1958 HP Seahorse. كنت أعرف أن هذه كانت محركات كلاسيكية. أعطتني هذه المحركات جنبًا إلى جنب مع محرك جونسون بقوة 5.5 حصانًا تم ضبطه عام 1996 والذي كنت جالسًا فيه ، والذي تم التخلي عنه باعتباره مكلفًا للغاية بحيث لا يمكن إصلاحه ، التحدي الذي أحتاجه لمشروع ضبط الشتاء الجيد.
قال لي جدي دائمًا ، وأتذكر ذلك جيدًا ، "عندما يتعلق الأمر بالمحركات ، إذا تم تجميع كل شيء وضبطه بشكل صحيح ، فسوف يعمل بشكل جيد." "إذا لم يتم تشغيله أو تشغيله بشكل جيد ، فهناك مشكلة يجب عليك البحث عنها وإصلاحها أو ضبطها." هذه إحدى الحقائق العديدة في الحياة التي علمني إياها. الشرارة والوقود والضغط هي الأشياء الثلاثة الرئيسية المطلوبة لتشغيل المحرك.
أملي هو توثيق ضبط هذه المحركات من خلال نشر الصور والتوضيحات على هذا الموقع بطريقة يمكن أن تكون مصدرًا لأي شخص لديه محرك مشابه ويحتاج إلى إصلاح بسيط أو ضبط. سأدرج الأجزاء المحددة وأرقام الكتالوج الخاصة بها التي أستخدمها وأخبرك بالضبط بما تحتاجه. آمل أن أقوم بضبط هذه المشاريع باستخدام أدوات بسيطة ودليل إصلاح فقط. قد يكون لديك أحد محركات Evinrude أو Johnson الخارجية القديمة التي ورثتها أو اكتسبتها. قد يتم تشغيلها أو لا تعمل ولكن من المحتمل أن يتم تشغيلها بشكل جيد مع ضبط كامل. يمكنك الحصول على أي جزء تحتاجه لمحرك قديم من خلال e-Bay أو على الإنترنت بشكل عام. لدينا روابط حيث يمكنك شراء العديد من الأجزاء على Amazon.com. باستخدام Amazon ، نحصل على عمولة صغيرة تساعد في تمويل هذا الموقع والمشاريع المستقبلية. إذا كان لديك سطح خارجي قديم ، فأنت بحاجة إلى ضبطه قبل وضعه على بحيرة وتوقع إطلاقه وتشغيله. بدون ضبط جيد ، يمكن أن تدمر نزهة جيدة وتجد نفسك محبطًا. لا يتطلب الأمر سوى حوالي 100 دولار في الأجزاء وبعض العمالة المخصصة لتشغيل محرك قارب خارجي صغير كما كان الحال عندما كان جديدًا. علمت أن بعض الأجزاء الموجودة في هذه المحركات ستحتاج إلى الاستبدال ، حتى لو تم تخزين المحرك بشكل صحيح ولكن لفترة طويلة. بعض قطع الغيار أفضل بكثير من الأجزاء الأصلية ، لذا فإن استبدالها سيساعد محرك سيارتك. لا تتمثل رغبتي في استعادة هذه المحركات إلى درجة أنها قطع عرض ، ولكن بدلاً من ذلك ينتهي بي الأمر بشيء يمكنني الاستمتاع باستخدامه لسنوات عديدة. هناك أشخاص من حولهم يصلحون محركات القوارب القديمة إلى النقطة التي يعرضون فيها قطعًا ثم يعرضونها للبيع.
سيكلف ثروة لإصلاح هذه المحركات في متجر خدمة تاجر قوارب. لقد أخبرتني عدة أماكن أن المحركات القديمة لا تستحق الإصلاح وأنهم مهتمون أكثر ببيع لي محرك جديد. ستخبرك أماكن أخرى أنها لا تعمل على المحركات التي يزيد عمرها عن 10 أو 20 عامًا. في الواقع ، من السهل ضبط هذه المحركات وأي شخص لديه الوقت والصبر والحد الأدنى من القدرة الميكانيكية يمكن ضبطه وتشغيله بشكل جيد بتكلفة قليلة نسبيًا. بمجرد إكمال أحد هذه المشاريع وتشغيله لأول مرة ، سيكون لديك قدر كبير من الرضا لأنك جعلت محرك قارب Evinrude أو Johnson القديم يعمل بشكل جيد.
من فضلك قم اضغط هنا لقراءة ما تحتاجه قبل بدء المشروع الخاص بك.
