جونسون شنومكس هب سيهورس لحن المتابعة المشروع

جونسون سيهورس شنومكس

إذا كان لديك تعليق أو سؤال حول هذا جونسون شنومكس هب فرس البحر، أو ما شابه ذلك تيون أوب المشروع، يرجى ترك لهم أدناه. يجب عليك أن تسجيل الدخول إذا كنت ترغب في ترك التعليقات.

تسجيل الدخول باستخدام حسابك على الفيسبوك.

يمكنك الدخول الآن مع حساب الفيسبوك الخاص بك.

التعليقات

التعليق

لقد بحثت كل شيء على مدى بعناية، ولا يمكن معرفة لماذا مرة واحدة يتم إعادة تجميع كل محرك بلدي كل شيء في الوحدة العليا هو حر وطبيعي ولكن بداية سحب من الصعب جدا، وعندما تحاول تدور الدعامة يدويا فمن الصعب جدا. لا يوجد طحن أو يطرق الضوضاء، لا شيء يبدو من مكان أنها ليست مجرد الغزل الحرة ... أي مساعدة رهيبة.

التعليق

هل وضعت أختامًا جديدة؟ يمكن للأختام الجديدة أن تجعل الأشياء تبدو ضيقة لبعض الوقت. نفس الشيء مع دافع جديد. اعطها بضع ساعات لكسر في ومعرفة ما إذا كانت الأمور تتحسن.

التعليق

ماذا يحدث إذا حاولت تحويل حذافة باليد، أو التفاف حبل حوله لمحاولة حبل بدء تشغيله بالطريقة القديمة؟

أيضا ماذا يحدث إذا كنت تأخذ وحدة أقل قبالة ومحاولة لبدء تشغيله؟

التعليق

أنا استبدال ملفات ونقاط / مكثف على التوأم 1956 جونسون CD-13A 5.5hp التوأم.

أنا أحاول ضبط نقطة التقلب والتوقيت حسب طريقة الفولتميتر.

أين تضع الكبح للتحقق من التوقيت وتعيين فجوة النقاط؟ لقد رأيت البعض يقول الخمول ، والبعض الآخر يقول WOT. يقول البعض أنه لا فرق ، لكن هذا لا يعقلني.

يتحرك الخانق للوحة وعلامات التوقيت ، لذلك يجب أن يحدث فارقاً حيث يكون الخانق.

ماذا ينقصني ؟ شكر

التعليق

لقد قمت بعمل مصباح 3 hp lightwin لأول مرة ، وألقتني تلك الأشياء حتى نظرت ورأيت أنه على الرغم من أن اللوحة تتحرك فيما يتعلق بالكاميرا ، تبقى النقاط مع الكاميرا ، لذلك لا يهم. في واقع الأمر ، إذا تجاوزت العلامة الخاصة بك أثناء تحديد التوقيت ، إذا بدأت في موضع "البدء" ، يمكنك تحريك نقاطك عبر الكاميرا في أي اتجاه. على أي حال ، قررت تجاهل الموقف وعندما انتهيت ، المحرك الذي حصلت عليه لركض حرة مثل أعلى ... حول $ 30 في أجزاء المكبر.

لذا ، فإن الأمر لا يهم في الواقع ، ولكن قد يكون أكثر ملاءمة في بعض المواقف من الآخرين ، بناءً على المهمة المطلوبة. القيادة السعيدة!

التعليق

لقد وضعت كل شيء في مكانه ، وحدة أقل ، وحشيات جديدة في المكربن ​​، وقابس جديد. تشغيله لمدة دقيقة واحدة فقط وتوفي للمرة الأولى والمرة الثانية فقط تبدأ في الطريق الصحيح مات.

هل يستطيع أحد مساعدتي رجاء ....

التعليق

استمتع بوقتك في استعادة 1960 Johnson Seahorse 5.5

لقد جئت إلى كتلة الطريق. لا يمكن العثور على أي شخص لتقسيم القضية وصقل الاسطوانات واستبدال المكابس والخواتم. على استعداد لمحاولة وحدي إذا كان يمكنني أيضا غرامة المكابس والخواتم.

شكرا لكم مقدما على مساعدتكم.

صورة الغلاف

رئيس السلطة

التعليق

غادر شخص ما تعليقًا مفاده أنه يبحث عن مقطع فيديو على جزء من 4 على استعادة جونسون 5.5. تم فقد التعليق الأصلي لأنني قمت بخرق هذا الموقع (يحدث أحيانًا) واضطررت إلى الاستعادة من نسخة احتياطية كان عمرها يومين.

أنا أعتقد ذلك بحث يوتيوب سوف تحصل على مقاطع الفيديو التي كنت تبحث عنها.

سأستغرق بعض الوقت لمراجعتها لاحقًا وربما إضافتها إلى هذا الموقع.

آسف ، لقد فقدت التعليق الأصلي.

التعليق

هل هناك من يعرف رمز لون الطلاء الفعلي لمحرك 1958 Johnson 5.5 hp CDL-15 المارون الملون؟ وإذا كان الأمر كذلك فما هو؟ أنا في خضم إعادة بناء هذا المحرك الجميل ، وبعد أن أعمق وأعمق في المحرك ، قررت "ما هيك؟ قد أرسمه جيدًا الآن أيضًا." أي مساعدة في هذا الصدد سيكون موضع تقدير كبير. شكرا!

التعليق

لست متأكداً من رمز الطلاء ، ولكن فقط اشترى الطلاء أدناه الرابط وإعادة 1955 ، اتضح كبيرة. الرجل لديه ألوان أخرى كذلك.

http://www.effenaco.com/

التعليق

لست متأكداً من رمز الطلاء ، ولكن فقط اشترى الطلاء أدناه الرابط وإعادة 1955 ، اتضح كبيرة. الرجل لديه ألوان أخرى كذلك.

http://www.effenaco.com/

التعليق

قمت بتحويل مضخة الوقود على 1955 5.5 HP Johnson Seahorse من خزان مضغوط إلى خزان سيفون. إحدى المشكلات التي اكتشفتها هي أن خط الفراغ المتقطع عن السحب سوف يملأ بالغاز بعد حوالي 1 / 2 من ساعة التشغيل. سيؤدي ذلك إلى توقف مضخة الوقود عن عدم وجود نبض فراغ من سبيكة الوقود في الخط. هل واجه أي شخص آخر هذه المشكلة ، أو لديه حل لهذا؟

هل التحويل وفق تعليمات الرابط أدناه. شكر

https://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson%205.5%20HP%20Seahorse%20Outboard%20Boat%20Motor/Pressureized%20Fuel%20Tanks.htm

التعليق

شكرًا جزيلاً على المعلومات المتعلقة بلون الطلاء الخاص بـ 1958 "Seahorse". قمت برش الطبقة الأولى من الطلاء منذ فترة وجيزة وهي تجف وأنا أكتب هذا. هذا الموقع رائع. لقد حولت مشروع إعادة الإنشاء من "علامة خرق" إلى مشروع "احترافي" أكثر من ذلك بكثير. حسن المظهر! آمل أن أنشر صورة قريبا بعد الانتهاء. شكرا مرة اخرى.

التعليق

صباح الخير.

اشترى والدي محركًا جديدًا بقوة 5.5 حصانًا (5514) في عام 1957. ولأنه مزارع يعمل في مجال هوليك ، فقد استخدمناه مرة واحدة كل صيف خلال الستينيات والسبعينيات. لقد بقيت خاملة في الحظيرة منذ أن تخرجت من المدرسة الثانوية في عام 60. لقد انتزعتها مؤخرًا وأمر بإجراءاتك الممتازة. كان لدي سؤال حول توصيل صمام فحص واحد بغطاء الفراغ. لم يوضح البروتوكول ما إذا كان سيتم استبدال آلية صمام الفحص بعد توصيل منفذ واحد أم لا.

سؤال معرفي آخر: أنتج النظام الأصلي ضغطًا كان يندفع إلى خزان الوقود. الآن أقوم بتركيب مضخة وقود تم تعيينها كمضخة "نبض فراغ". ولكن يبدو أنني أقدم لها ضغط النبض ، وليس فراغ النبض. لذلك لدي انقطاع عقلي في هذا الشأن. أظن أنها قضية تسمية. لكن ارجوك علمني

لقد قمت بتنظيف الكربوهيدرات ، وأنا أقوم بترقية خزان الغاز ، وما زلت بحاجة إلى ضبط الإشعال والمكره ، قبل عطلة أغسطس. بروتوكولاتك وصورك كانت إلهية. كرمز تقدير صغير ، ولوصولي المستقبلي ، أود أن أقدم مساهمة لمرة واحدة لصيانة هذا الموقع. كيف أقوم بذلك؟

شكر. كيرت

.

موضوع من قبل Danetsoft و دانانغ بروبو سايكتي مستوحاة من Maksimer