5.5 HP Johnson 1960 الموديل CD-17 by Bosse "Bo" Petersson - ستوكهولم، السويد

لقد كان Bo صديقًا لهذا الموقع منذ بدايته وإلهامًا لي للحفاظ على استمرارية هذا الموقع خلال السنوات الماضية 13.

المقدمة إلى براني-قارب محرك إصلاح صفحة فيس بوك نوفمبر 1 ، 2009.

تسوق لـ 1960 5.5 HP Johnson CD-17 Parts

مرحبا توم!

أود أن أقدم لكم تحياتي وشكرًا كثيرًا على حسن نيتكم
الموقع ومقالات Tune-Up.

لقد كان استخدام مكثف لهم ، وكانوا دائما هناك لحل
أسئلة حول أول إصلاح خارجي قمت به.
الميكانيكية. مهندس من المهنة ، عملت لسنوات 38 مع حقن الوقود
المعدات (Bosch) في السويد ، أي المبيعات التقنية والتطبيق للغاز
ومحركات الديزل.
على الرغم من كونه عمليًا ونظريًا ، إلا أنه لدي حتى الآن تقريبًا فقط
تعمل مع محركات الديزل ومحركات الغاز 4-stroke.

في الخريف الماضي ، أعلنا عن إكسان 4-6 خارجيًا لقاربنا 14´rowing.
الحصول على إجابة واحدة ، اشترينا جونسون سيهورس 5.5hp على جزيرتنا في
بحر البلطيق خارج ستوكهولم ، السويد. يمكن تشغيل المحرك ، لذلك سألت
الرجل إذا كان قد ركض. أجاب: "نعم ، قبل عامين" ، فاشترى ذلك
ل 55 $.
جونسون الصغير هو CD17 (1960) مع الرقم التسلسلي B 9716 ، والذي كان
صنع في مصنع جونسون في بلجيكا للسوق الأوروبية.
تحولت Tune-Up إلى تحدي حقيقي ، وأحيانًا يتجاوز المعدل الطبيعي.

في المنزل وجدنا المياه 80 ٪ في الخزان ، الشقوق رأس الاسطوانة "معدلة" مع
الكثير من السيليكون ، علامات ارتفاع درجة الحرارة (فقدان الطلاء) بسبب عالق
منظم الحراره. وهكذا ، كان المحرك قريبًا جدًا من "القبر". شمعات الإشعال
ومع ذلك ، كانت جديدة نوعًا ما وكان وجهها جيدًا ، لذلك قررت تجربة "مهمة"
غير ممكن."

أول شيء تم تثبيته في الرأس ، في ثقوب الترباس المتشققة ، مع صغير
تم حقن أنبوب الألومنيوم ، وكسر سترة المياه رقيقة الشعر القريبة مع LocTite "دائم". تعزيز الألياف الزجاجية البلاستيكية شغلها
(حشوة بلاستيكية) الانتهاء من العملية.

اخراج السطح الخارجي ، مسامير ستة (من عشرة) واسطوانة واحدة (من سبعة)
انفصلت البراغي في قسم رأس السلطة والوحدة السفلية. حتى مع
الحفر الدقيق لهذه الخيوط لم يكن من الممكن حفظها في الأعلى
جودة. تم حل المشكلة عن طريق حفر ثقوب 8,5mm ، وخيط لهم
مع بتة مؤشر الترابط M10. قطع من قضبان M10 مترابطة مع UN "المواضيع UNC كانت
تم تركيبها ، مثبتة مع LocTite "دائم".

تم تشقق كلا الملفين ، وكان مزودًا بخطوط وقود قصيرة ، وقطع ترموستات صلبة ،
كما قال ، كان عالقا ، هو تهالك المكره. كما كان السكن المكره بشكل كبير
تم ترطيبها وتجويعها وتعبئتها جزئياً
مع الألياف الزجاجية شغل حشوة بلاستيكية

الأسوأ من ذلك ، إبرة عالية السرعة تصدع وخيط المقابلة في
تم تدمير وعاء عائم. لقد صنعت إبرة نحاسية جديدة في المخرطة ، و
نحاس إدراج لوعاء عائم.

جوانات جديدة (رأس ، عمود دفع ، ترموستات) ، ترموستات ، دفاعة ، لفائف ،
مكثفات ، نقاط ، مجموعة المكربن ​​(مع عوامة بلاستيكية مضافة) خطوط وقود جديدة ،
تم تثبيت أسلاك اشبك قبعات وأغطية. بالمناسبة ، لقد اخترت غير القابل للصدأ
براغي من الصلب لرأس الاسطوانة. لن تصدأ ، لذلك فهي سهلة
أخرج. آمل ، لن أكون بحاجة إلى تحملهم.
اعتدت LocTite / Permatex Form-a-Gasket في جميع المواضيع وعلى الماء
سترة.

بعد كل هذا العمل الخارجي يعمل السلس ، تماما ، الخمول ، يبدأ في أول و ،
على الرغم من أنها لم تكن مقصودة منذ البداية ، إلا أنها كانت تبدو جديدة وتبدو كما كانت
الخروج مباشرة من غرفة العرض. التكلفة الإجمالية هي 400 $ وعملي الخاص ، ولكن
فرحة صنع هذا الاستعادة أعطتني تعويض كامل و
تجربة.

يظهر # 28 كيف بدت اللوحة الخارجية قبل اللوحة.

حفر 8,5mm bore ، #48 ، قبل إجراء عملية الربط باستخدام M10 كما هو موضح في #49. يدرج القضيب الملولب مع خيوط UNC "¼" ، التي صنعت في المخرطة ، كما هو مرئي على # 34.

رأس تم إصلاحه مع أنبوب توصيل قريب في أحد مثقاب المسامير ، #42. التجاويف والتراكم في منفذ مع "حشوة بلاستيكية" ، #43.

يُظهر تشغيل إبرة H / S على #45 و #47.

على الصورة # 44 إبرة H / S الجديدة ، طويلة إلى حد ما ، قبل إجراء الانقسام ، التجويف الملولب والمخروط لولب التثبيت. ويمكن أيضا رؤية لمحة من إدراج النحاس مترابطة في وعاء. العوم الفلين القديم كان في حالة جيدة إلى حد ما وكان في البداية مطلي بطبقة من ثلاث طبقات من اللك.

كما استخدمنا alkylat بنزين بدلاً من المعتاد ، كان موافق. ولكن بعد الموسم ، تغيرت إلى تعويم البلاستيك ´94 ، لذلك يمكننا تشغيل مع البنزين القياسي الأرخص.

تعرض الصور المرفقة شحنتي HP Seahorse 5.5 المستعادة على الأرض وعند تركيبها على زورق التجديف الأخضر 14´ ، اكتب "Siljan" بواسطة "JOFA" من أوائل ´70-ies. تم شراؤها على أنها حطام غير قابل للاستخدام ل 400 $. كصورة من مصير "JOFA" تعني "Johnsons Fabriker" (مصانع). ومع ذلك ، لا علاقة لها بشركة OMC ، ولكنها ربما تكون معروفة بخوذات هوكي الجليد وغيرها من المعدات البلاستيكية والرياضية.

كما ترى ، أستخدم عربة نقل صغيرة للتعامل مع اللوحة الخارجية. الطلاء هو الأصلي تقريبا (أودي 90 الأبيض) من علب الرش على التمهيدي المقابلة. يفشل الشريط الأسود على غطاء المحرك في صور الأرض لكنه يضاف على الصور اللاحقة. أيضا على غطاء المحرك ، أنا تجاهل الإطارات المطاطية القديمة حول لوحة الوجه على #27.

أجد الجديد منها أنيق. ككل ، قال بعض الأصدقاء - "... هذه اللوحة الخارجية تبدو جديدة" ...!

ابني الكبير صموئيل (8) كما رأينا في #78 لديه متعة كبيرة في القيام برحلات صغيرة مثل هنا ، وكذلك مع شقيقه هامبوس (5).

أنا جالس على جسرنا الصغير #5 ويطل على الخليج "ميسنجن". يبدأ الخليج ، الكبير ، 20x45 كم ، في جزيرة Ornö وهو جزء من بحر البلطيق (0.7٪ salt). البلطيق أكبر بكثير ، 1300x 400 كم. الجزيرة هي أكبر جزيرة في أرخبيل ستوكهولم ، والتي تتكون من جزر 25.000 الكبيرة والصغيرة!

لقد أرسلت العديد من الصور ، ويمكنك استخدامها كما تريد. لقد كان من الممتع جدًا بدء هذا الاتصال معك.

مرة أخرى ، من دون مقالاتك وصورك الممتازة ، ربما لم يكن لدي هذا القدر من المتعة.



أنا أتطلع إلى سماع منك ، ونأمل أن تعجبك الصور ...

الحفاظ على العمل الجيد.

بوسس بيترسون

بو 01

بو 02

بو 04

بو 05

بو 06

بو 07

بو 08

بو 09

بو 10

بو 11

بو 12

بو 13

بو 14

بو 15

بو 16

نشر محدث من بو على Facebook. المحرك لا يزال يعمل بشكل جيد.
المحرك لا يزال يعمل جيدا بعد عدة سنوات من المشروع.

شاهد فيديو بو و قاربه و محركه

التعليقات

.

موضوع من قبل Danetsoft و دانانغ بروبو سايكتي مستوحاة من Maksimer