أومك خزان الوقود البنزين المضغوط

انقر هنا للتسوق يباي ل Evinrude/ جونسون خطوط الوقود المزدوجة والخزانات

تحذير حول خزانات وقود البنزين المضغوط المستخدمة في محركات أومك القديمة

تستخدم هذه المحركات خزانات وقود مضغوطة ، تُعرف باسم خزانات Cruis-a-Day. وبدلاً من امتصاص الوقود من الخزان ، يضخ خرطوم الخط المزدوج الهواء إلى الخزان ، مما يؤدي إلى ضغطه على 4-7 PSI الذي يجبر الوقود على العودة إلى المحرك. في الأساس ، هذه الدبابات المضغوطة هي خطر حريق أو انفجار خطير للغاية. توقف OMC أخيرا باستخدام هذه الدبابات بعد 1959 ..

يمكنك معرفة ما إذا كان لديك واحدة من هذه الخزانات لأن الخرطوم سيحتوي على خطين ، أحدهما لضخ الهواء في خزان الوقود ، والآخر لتوصيل الوقود للمحرك. كان هذا النوع من الخزانات أول خزان وقود خارجي خرجت منه شركة OMC وكانت تقنية جديدة في يومها. وبمجرد التعرف على المشاكل ، تحول مصنعو القوارب إلى نظام شفط وقود أحادي الخط أكثر أمانًا.

ضغط خزان الوقود موصل
ضغط خزان موصل

ضغط خزان موصل
ضغط خزان موصل

شنومكس جالون خزان الضغط
الضغط القديم خزان الوقود

شنومكس جالون الضغط خزان الوقود
شنومك جالون ضغط خزان الوقود

مشاكل مع خزان الوقود المضغوط:

  • البنزين والغاز بخار تحت ضغط لا يقل عن قنبلة!

  • من الصعب الحصول على هذه الدبابات لإغلاقها بشكل صحيح ، حتى عندما تكون جديدة. إذا تسربت الدبابات ، فسوف يهرب الغاز والنفط إلى قاربك في الهواء.

  • وتفقد الدبابات التسرب أيضا الضغط المطلوب لتسليم الوقود للخرطوم الطويل إلى المحرك.

  • إذا كان لديك اسطوانة مسجلة ، يمكن أن تعطس هذه المحركات (الحريق داخل الكتلة) وتضغط الضغط لأسفل على خط الوقود وفي الخزان. ومن المعروف أن هذا يؤدي إلى أن تهب القبعات من قدم 20 وشكرها في الهواء! يمكن لهذا العطس أيضا إشعال خزان الوقود الخاص بك. وقد عرف هذا أيضًا أنه يسبب تمزق خطوط الوقود.

  • إذا كنت خارجا على المياه والدبابات الخاصة بك يفشل في الضغط، والطريقة الوحيدة لتشغيل المحرك الخاص بك هو عقد خزان فوق مستوى المكربن ​​والسماح تغذية الوقود الجاذبية للمحرك.

  • هذه الدبابات ليست سهلة التشغيل. يجب أن تضغط على الخزان بمضخة يدوية قبل أن تتمكن من تشغيل المحرك. لديك أيضا لخفض الضغط على الدبابة قبل اخراج الغطاء.

إذا كان لديك واحدة من صهاريج الضغط القديمة هذه ، فستحتاج إلى بعض الصيانة لكي تعمل بشكل صحيح. هناك مجموعات متوفرة لإصلاح الحشيات والأختام على هذه الخزانات التي لا يزال من الممكن شراؤها اليوم. تحتاج إلى اتخاذ قرار إما بإصلاح خزانك الحالي أو تحويله إلى نوع مضخة الوقود والخط الذي تستخدمه OMC اليوم.

الإجراء التالي يروي كيف يمكنك المحرك الخاص بك إلى مضخة الوقود أكثر تقليدية، خط، والدبابات التي سوف تكون أكثر أمانا وأكثر موثوقية.

تحويل من خطين نظام خزان الضغط إلى خط واحد مضخة الوقود نظام خزان الشفط

عملية إجراء هذا التحويل بسيطة إلى حد ما ، خاصة إذا كنت قد قمت بالفعل بإزالة المكربن ​​الخاص بك من أجل التوليف. المواد التي ستحتاج إليها تشمل ما يلي:

  • حول شنوم قدم من فراغ خط خرطوم، يتوفر في أي قطع غيار السيارات مخزن.

  • ميكومي واحدة المكربن ​​مضخة

  • فراغ خط كاب

  • شنومكس أو شنومكس الرمز البريدي العلاقات

  • خط واحد الوقود موصل

  • خط واحد خزان الغاز وخرطوم

ميكومي هي شركة يابانية تعمل منذ سنوات في صناعة الكاربوريتر ومضخات الوقود. سترى الكثير من مضخات الوقود التي تستخدمها على عربات الدفع ، والطائرات الخفيفة للغاية ، والعديد من التطبيقات الأخرى التي تشمل المحركات الصغيرة. يمكن العثور على مضخة الوقود هذه في أي متجر تسوق. اشتريت هذا واحد على الإنترنت لحوالي 22.00 دولار. معظم مضخات الوقود لمحركات Evinrude و Johnson الصغيرة تصعد مباشرة إلى علبة المرافق. في حالة محرك 5.5 HP هذا ، لا يوجد مكان لتركيب مضخة الوقود. المحركات الكبيرة مثل 7.5 أو 10 أو 18 HP con تمت إضافة مضخة وقود OMC.

ميكومي بيول مضخة الوقود
ميكومي نبض مضخة الوقود المنشط

تعمل مضخة الوقود هذه بنظام تفريغ الهواء الذي تحصل عليه من المحرك. يتم توليد هذا الفراغ عن طريق المحرك ويتم تسليمه إلى المضخة من خلال خرطوم موصل بالموصل المركزي في المضخة. أما الموصلان الآخران فيتمثلان في الخطوط المتجهة إلى خزان الوقود أو موصل الوقود (يشير السهم إلى الداخل) وإلى الخط المتجه إلى المكربن ​​(يشير السهم إلى الخارج).

إزالة الكاربوريتور اضغط هنا. لرؤية تعليمات حول إزالة المكربن.

إذا قمت بإزالة غطاء المشعب المتعدد ، الموجود خلف carburetor ، فسوف ترى اثنين من الثقوب مع اللوحات المطاطية عليها. اللوحات هي صمامات الفحص التي الهواء للسفر إلى الخارج من علبة المرافق. هذا يخلق ضغط هواء موجب للتنقل أسفل أحد خطوط خط الوقود المزدوج للضغط على الخزان. قم بإزالة البرغيين اللذان يمسكان بالزنبرك وفحص الصمامات. واحد من هذه الثقوب يذهب إلى كل غرفة علبة المرافق على محرك دوارتنا.

إزالة المنوع

تحقق صمام الربيع

تحقق صمامات إزالتها

من أجل الحصول على فراغ النبض ، قم بتوصيل أحد الثقوب مع طرف قابس خط الفراغ. ﻗﻢ ﺑﺘﻘﻠﻴﺺ ﻃﻮل ﻗﺎﺑﺲ ﺧﻂ اﻟﻔﺮاغ ﺑﺤﻴﺚ ﻳﻐﻄﻲ ﻏﻄﺎء ﻣﺘﻌﺪد اﻹدﺧﺎل اﻟﻤﻘﺒﺲ ﻓﻲ ﻣﻜﺎﻧﻪ ﺑﺤﻴﺚ ﻻ ﻳﺴﻘﻂ ﻣﻦ اﻟﻤﻮﺿﻊ. استبدل غطاء المشعب المتعدد.

قم بتوصيل أحد الثقوب عقد التوصيل في مكان مع غطاء المنوع استبدال غطاء المنوع

أعد تركيب موصل خط الوقود الثنائي القديم بموصل وقود أحادي السطر أحدث. لقد تمكنت من الحصول على موصل وقود وحيد في ساحة الإنقاذ الخاصة بي على متن قارب محلي لحوالي $ 6.00 ولكنها متاحة أيضًا من وكلاء قطع غيار OMC. في الصورة أدناه ، يمكنك رؤية وصلات الوقود القديمة والجديدة. يحتوي الموصل الجديد (على اليسار) على شقين فقط. إرفاق 2 قدم خط فراغ للموصل على غطاء المشعب المدخل.

موصلات النمط القديم والجديد الموصل إرفاق خط فاكوم

قم بإزالة الخطين القدمين اللذين يمران عبر قاعدة ذراع المحراث إلى موصل خط الوقود واستبدلهما بخط واحد ينتقل من موصل الوقود إلى مضخة الوقود الجديدة. السماح حول 2 أقدام الخط لتوجيهها إلى مضخة الوقود.

تحويل جديد

استبدال المكربن اضغط هنا. للاطلاع على تعليمات حول تثبيت المكربن. إرفاق قدم 2 من خط فراغ إلى المكربن ​​لتوجيه حولها إلى مضخة الوقود.

استبدال المكربن

توجيه خط نبض الفراغ ، خط المكربن ​​، وخط موصل الوقود حول مضخة الوقود التي أضعها خلف ذراع تبديل السمع بجانب علبة المرافق. تقليم أي طول الزائدة تشكل الخطوط والاتصال بمضخة الوقود. عند توجيه هذه الخطوط ، احفظها من أي أجزاء متحركة أو روابط. ينبغي أن يصلح الكاقل فوق مضخة الوقود الجديدة. استخدم روابط الرمز البريدي لتأمين الخطوط حتى تبقى في مكانها.

ترتيب مضخة الوقود

يتم تحويل المحرك الخاص بك الآن وكنت على استعداد لاستخدام خزان الغاز الجديد وخط الوقود.

.

موضوع من قبل Danetsoft و دانانغ بروبو سايكتي مستوحاة من Maksimer